Modéliser le bruit des éoliennes et des drones contre les nuisances

Explo­sion du nombre de drones de loi­sirs ou pro­fes­sion­nels, mul­ti­pli­ca­tion des parcs éoliens sur terre ou en mer : les sources de bruits aéro­dy­na­mique sont de plus en plus nom­breuses. Et celles-ci sont sus­cep­tibles de gêner le grand public et la bio­di­ver­si­té ani­male. Les régle­men­ta­tions se dur­cissent et imposent, géné­ra­le­ment au niveau euro­péen, des limites sonores à ne pas dépas­ser. Mais un niveau de bruit n’est pas si simple à carac­té­ri­ser, et la per­cep­tion de cer­tains sons est par­fois irrationnelle.

Des cher­cheurs avaient, en 2017, deman­dé à une qua­ran­taine de per­sonnes d’é​cou​ter 103 sons de drones volant à dif­fé­rentes alti­tudes et les bruits émis par dif­fé­rents véhi­cules à quatre roues. Les audi­teurs devaient ensuite les carac­té­ri­ser de « pas du tout éner­vant » à « très éner­vant ». Résul­tat, à volume sonore égal, le bruit des drones gêne l’o​reille humaine, bien plus que celui des voi­tures ou des camions¹. Sans doute parce que nous sommes habi­tués aux bruits de ces véhi­cules, avaient alors sug­gé­ré les auteurs de l’ex​pé​rience. Il en est de même pour le bruit des éoliennes. 

Com­pa­ra­ti­ve­ment à de nom­breuses autres sources sonores dans l’en​vi​ron​ne​ment, d’o​ri​gine humaine ou natu­relle, les niveaux de bruit géné­rés par un parc éolien sont modé­rés. Selon une étude du Céréma², ce son dépasse rare­ment 40 dBA à l’ex​té​rieur du loge­ment d’un rive­rain. À titre de com­pa­rai­son, les trans­ports pas­sant devant le loge­ment d’un rive­rain peuvent émettre plus de 70 dBA, un « point noir de bruit » à ne pas dépas­ser selon la loi. Les parcs éoliens situés dans des envi­ron­ne­ments essen­tiel­le­ment ruraux génèrent un bruit de fond local, rela­ti­ve­ment bas, mais pou­vant favo­ri­ser la per­cep­tion du bruit. De plus, le bruit éolien com­porte des basses fré­quences (20–200 Hz, audibles) ou infra­so­nores (infé­rieures à 20 Hz, géné­ra­le­ment consi­dé­rées comme inau­dibles) qui se pro­pagent sur des dis­tances plus impor­tantes que des sons de fré­quences supé­rieures. « Si la gêne due au bruit aug­mente avec le niveau d’ex​po​si​tion sonore, son évo­lu­tion ne suit géné­ra­le­ment pas de loi simple et dépend de chaque source de bruit et de ses carac­té­ris­tiques (bruit per­ma­nent ou impul­sion­nel, grave ou aigu, etc.) », explique Oli­vier Doa­ré, pro­fes­seur à l’U​ni​té de Méca­nique (UME) de l’ENS​TA Paris.

Son labo­ra­toire conduit plu­sieurs pro­jets de recherches sur la modé­li­sa­tion de dif­fé­rentes sources de bruits, dont l’un porte sur les éoliennes. « Pour ces dis­po­si­tifs, le niveau en déci­bels n’est pas par­lant, car le bruit n’est pas constant. Il est carac­té­ri­sé par des fluc­tua­tions tem­po­relles d’am­pli­tude poten­tiel­le­ment liées à la météo, à la forme des pales, etc. »

Le labo­ra­toire a tra­vaillé sur une modé­li­sa­tion des sources de bruit aéro­dy­na­mique des éoliennes et de la pro­pa­ga­tion du son dans l’at​mo​sphère. L’ob​jec​tif : pou­voir simu­ler, avant l’ins​tal​la​tion d’un parc, le bruit ambiant qui en résul­te­ra. « L’i​dée est d’en​tendre la ferme avant de la construire, comme si l’on éla­bo­rait une maquette non pas visuelle, mais sonore », explique Ben­ja­min Cot­té, ensei­gnant-cher­cheur à l’Ens​ta et co-auteur de l’é​tude, avec David Mas­ca­ren­has, aujourd’​hui ingé­nieur chez Cap­ge­mi­ni. Les cher­cheurs ont émis l’hy​po​thèse que dif­fé­rents fac­teurs étaient négli­gés dans la mesure du bruit des éoliennes, comme la hau­teur et la qua­li­té du sol (plus ou moins absor­bant) sur lequel elles sont ins­tal­lées, ou encore l’ef​fet de la direc­tion et des pro­fils de vent sur la pro­pa­ga­tion du son. En déve­lop­pant un outil de syn­thèse du bruit éolien, par modé­li­sa­tion phy­sique et non par échan­tillon­nage, ils peuvent ana­ly­ser la sen­si­bi­li­té des sons. Et ce, selon de nom­breux fac­teurs : géo­mé­trie de la pale, pro­fil de vent ou de tem­pé­ra­ture, taux de tur­bu­lence en amont. Cela per­met éga­le­ment de pré­dire la puis­sance du bruit pour chaque seg­ment de pale d’éo​lienne. Des syn­thèses sonores sont ain­si réa­li­sées et pré­sen­tées pour dif­fé­rentes condi­tions météorologiques.

Ces pro­cé­dés visant à recréer un envi­ron­ne­ment sonore (on parle d’ « aura­li­sa­tion » du bruit éolien) peuvent être uti­li­sés dans des appli­ca­tions de réa­li­té vir­tuelle. L’é​tude s’ins​crit d’ailleurs dans le réseau euro­péen Vir­tual Rea­li­ty Audio for Cyber Envi­ron­ments (VRACE).

En pra­tique, le défi des concep­teurs et des exploi­tants des parcs éoliens est de dimi­nuer les bruits des engins, pour évi­ter les plaintes des rive­rains. Dif­fé­rentes pistes sont à l’é​tude ou déjà abou­ties. « Il est pos­sible de jouer sur la vitesse de rota­tion ou sur l’angle de calage des pales, explique Ben­ja­min Cot­té. Cer­taines équipes tra­vaillent sur des outils intel­li­gents qui brident auto­ma­ti­que­ment les éoliennes, pour mini­mi­ser le bruit tout en opti­mi­sant la pro­duc­tion. L’une des der­nières avan­cées est de recou­rir à des « peignes » ou « ser­ra­tions » (mot anglais pro­ve­nant du latin ‘ser­ra­ti’, qui signi­fie ‘den­te­lé’). Il s’a​git de pièces allon­gées en « dents de scie », direc­te­ment ins­pi­rées des ailes de chouettes qui arrivent à voler dans un silence par­fait grâce à l’é​car​te​ment de leurs plumes en bout d’aile qui laissent pas­ser l’air, rédui­sant ain­si les tur­bu­lences ». Ces peignes se fixent sur le bord de fuite des pales [Ndlr : le côté amin­ci au bout de la pale qui a pour but de réduire la traî­née aéro­dy­na­mique et d’a​mé​lio​rer les per­for­mances]. Elles per­mettent d’a​bais​ser le bruit aéro­dy­na­mique d’en moyenne 2 à 3 déci­bels, en rédui­sant les tur­bu­lences créées par le frot­te­ment de l’air en bout de pale.  

Concer­nant les drones, d’autres recherches sont en cours. Le pro­jet « Aéroa­cous­tique des sys­tèmes mul­ti-pro­pul­seurs pour les drones » (APRO), en par­te­na­riat avec l’U​ni​té d’In​for​ma​tique et d’In​gé​nie​rie des Sys­tèmes (U2IS), vise à amé­lio­rer la com­pré­hen­sion et la modé­li­sa­tion de la géné­ra­tion de bruit, dans les sys­tèmes mul­ti-pro­pul­seurs. L’ob​jec​tif étant d’en limi­ter les nui­sances sonores. La doc­to­rante Caro­line Pas­cal cherche, elle, à auto­ma­ti­ser l’a​na​lyse des champs acous­tiques à l’aide de mesures robo­ti­sées. Aujourd’​hui, son tra­vail per­met la carac­té­ri­sa­tion fine du rayon­ne­ment des hélices, et per­met­tra d’op​ti​mi​ser la tra­jec­toire, la vitesse et l’ac​cé​lé​ra​tion d’un drone, afin d’en limi­ter les nuisances. 

Marina Julienne

Réfé­rences :

Mas­ca­ren­has, D., Cot­té, B., & Doa­ré, O. (2023). Pro­pa­ga­tion effects in the syn­the­sis of wind tur­bine aero­dy­na­mic noise. Acta Acus­ti­ca, 7, 23.

Mas­ca­ren­has, D., Cot­té, B., & Doa­ré, O. (2022). Syn­the­sis of wind tur­bine trai­ling edge noise in free field. JASA Express Let­ters, 2(3).